Kamion sa dizalicom Beograd – City Kran

City Kran - Kamion sa kranom Beograd Srbija > Kamion sa kranom - City Kran > Kamion sa dizalicom Beograd – City Kran

Kamion sa dizalicom Beograd - City Kran

Zašto jedno vozilo rešava i prevoz i dizanje

Najveći broj poslova na gradilištu, u dvorištu ili ispred zgrade zapravo su dva posla spojena u jedan. Teret treba dovesti, pa ga onda podići i spustiti tačno tamo gde pripada. Kamion sa dizalicom Beograd radi upravo to, bez dva odvojena angažovanja i bez čekanja da drugo vozilo stigne. Hidraulična ruka montirana je na samo vozilo, pa se posle istovara teret ne prenosi ručno. Jedan dolazak, jedna ekipa, jedan račun. Vlasnici kuća, izvođači radova i firme koje svakodnevno šalju materijal na teren upravo zbog toga najčešće traže ovu kombinaciju.

Kako radi hidraulična ruka na kamionu

Dizalica se oslanja na nekoliko hidrauličnih krakova koji se izvlače jedan iz drugog. Što je ruka više izvučena, to je nosivost na tom dometu manja. Pravilo vredi razumeti pre nego što se posao uopšte dogovori, jer se greške u proceni uvek vide tek na licu mesta. Svaka dizalica ima svoj dijagram nosivosti, tabelu koja za svaki domet pokazuje koliko kilograma sme da se podigne. Operater taj dijagram poznaje napamet i prema njemu postavlja vozilo. Pre podizanja se spuštaju stabilizatori, oslonci koji prenose opterećenje na tlo i sprečavaju naginjanje. Ispod njih idu podmetači, naročito kada je podloga meka ili sveže nasuta.

Šta se najčešće prevozi i diže

Spisak je širok, a neke stavke se ponavljaju gotovo svakog dana. Palete sa ciglom, blokovima i crepom. Vreće sa cementom i malterom. Građevinska stolarija, montažne konstrukcije, nadstrešnice. Sanduci sa mašinama i oprema za radionice. Rezervoari, cisterne i septičke jame. Kućice, kontejneri i mobilne kancelarije sa gradilišta. Bale sena, trupci i ogrev kod seoskih domaćinstava. Sve što je preteško za ručno iznošenje, a nije preveliko za put, ide upravo ovim vozilom. Kod krhkih i osetljivih tereta koriste se meke gurtne umesto čelične sajle, čime se izbegavaju tragovi i oštećenja.

Vezivanje tereta, deo koji odlučuje o svemu

Podizanje je najmanje zanimljiv deo posla. Ono što mu prethodi mnogo je važnije. Teret se vezuje tako da se težište nalazi ispod kuke, jer se u suprotnom okreće čim se odvoji od tla. Biraju se odgovarajuće gurtne ili sajle prema masi, uglovi se drže u granicama, a ivice se štite podmetačima da se vezivni elementi ne presecaju. Kod paleta se proverava da li je roba stabilna, jer paleta koja se razlabavila u prevozu pri dizanju postaje opasna. Zona ispod tereta ostaje prazna sve vreme. Niko ne stoji ispod, niko ne prolazi, a signalizacija između operatera i pomoćnika dogovara se pre nego što ruka krene.

Šta se proverava pre dolaska na adresu

Dobra priprema skraćuje posao na pola. Pre izlaska dogovaramo nekoliko stvari koje se ne vide sa fotografije. Širina prilaza i mogućnost okretanja vozila. Visina žica i grana iznad mesta rada. Udaljenost od objekta do tačke na koju se teret spušta. Stanje podloge i da li ispod nje ima šahtova, septičkih jama ili svežeg betona. Mesto za postavljanje stabilizatora traži čvrsto tlo i dovoljno širine sa obe strane vozila. U ulicama sa parkiranim automobilima često je potrebna privremena rezervacija prostora, pa se to planira dan ranije. Za radove na javnoj površini u pojedinim zonama traži se i odobrenje, a o tome savetujemo pri dogovoru.

Izlazak na teren u Beogradu i okolini

City Kran izlazi na celu teritoriju grada i radi u svim beogradskim opštinama. Pokrivamo Stari grad, Vračar, Savski venac, Novi Beograd, Zemun, Palilulu, Voždovac, Zvezdaru, Rakovicu, Čukaricu, Surčin, Grocku, Barajevo, Sopot, Mladenovac, Obrenovac i Lazarevac. U užem delu grada radimo na Dorćolu, Skadarliji, Slaviji, Neimaru, Crvenom krstu, Dedinju, Senjaku, Topčiderskom brdu, Autokomandi i u zoni Beograda na vodi. Na levoj obali izlazimo u sve blokove Novog Beograda, u Fontanu, Bežanijsku kosu, Ledine, Dr Ivana Ribara i Belvil, kao i u Zemun, na Gardoš, u Altinu, Zemun polje, Batajnicu, Ugrinovce, Busije i Kamendin. Preko Dunava radimo u Krnjači, Borči, Kotežu, Ovči, Padinskoj skeli i Besnom Foku. Na istoku grada izlazimo u Mirijevo, Karaburmu, Višnjičku banju, Mali i Veliki Mokri Lug, Kaluđericu, Leštane, Vinču, Ritopek, Boleč, Zaklopaču i Vrčin. Prema jugu pokrivamo Banjicu, Jajince, Kumodraž, Beli Potok, Pinosavu, Zuce, Ripanj, Miljakovac, Kanarevo brdo, Petlovo brdo, Labudovo brdo i Resnik. Na zapadnoj strani radimo u Žarkovu, Banovom brdu, Ceraku, Vidikovcu, Julinom brdu, Železniku, Sremčici, Umki, Ostružnici i Rušnju, a u surčinskom delu u Dobanovcima, Jakovu, Boljevcima, Bečmenu, Petrovčiću i Progaru. Za okolne opštine izlazimo u Obrenovac, Barič, Zabrežje, Lazarevac, Vreoce, Velike Crljene, Mladenovac, Sopot, Barajevo, Meljak, Vranić i Guberevac. Ako se vaša adresa nalazi u naselju koje ovde nije pomenuto, i tu stižemo.

Zašto se angažovanje isplati i kod manjih poslova

Mnogi odlažu poziv misleći da se posao može rešiti sa nekoliko ljudi i malo volje. Računica retko ispadne u korist takvog pristupa. Pet ljudi koji po stepeništu nose rezervoar troše ceo dan, rizikuju povredu i često oštete i teret i objekat. Ista stvar sa dizalicom traje dvadesetak minuta. Cena se formira prema trajanju i prema udaljenosti, pa kratki poslovi u gradu koštaju znatno manje nego što ljudi očekuju. Za izvođače koji svakodnevno šalju materijal nudimo dogovor po učestalosti, čime se cena po izlasku dodatno smanjuje. Ponuda se daje unapred, bez naknadnih stavki posle završetka posla.

Kako se zakazuje i šta nam recite pri pozivu

Nekoliko podataka dovoljno je za tačnu ponudu i za pravi izbor vozila. Recite nam šta se diže i koliko je približno teško. Na koju visinu ide teret i koliko je udaljen od mesta gde vozilo može stati. Kakav je prilaz i da li iznad postoje žice, grane ili nadstrešnice. Da li je potreban i prevoz materijala ili samo podizanje. Sa tim podacima odmah znamo koja ruka odgovara poslu i koliko će trajati, pa termin zakazujemo bez odlaganja. Za hitne situacije izlazimo i istog dana, u zavisnosti od rasporeda. Radimo i vikendom, kada investitori i izvođači to traže zbog dinamike na gradilištu.

Šta je zapravo kamion sa dizalicom i po čemu se razlikuje od običnog kamiona?

Reč je o teretnom vozilu na koje je fabrički montirana hidraulična ruka, najčešće iza kabine ili na zadnjem delu sanduka. Obično teretno vozilo može samo da doveze materijal, pa se istovar rešava ručno ili mehanizacijom koja već postoji na gradilištu. Kod vozila sa ugrađenom rukom ta dva posla idu zajedno, materijal se doveze i odmah podigne na mesto ugradnje. Ruka se napaja iz hidraulike samog vozila i njome upravlja obučen operater, sa komandi na vozilu ili sa daljinskog upravljača. Takvo rešenje štedi i vreme i ljude, a kod tereta koji se ne sme vući po tlu predstavlja jedini razuman način rada.

Koliku težinu kamion sa dizalicom može da podigne?

Odgovor zavisi od dva podatka koja uvek idu zajedno, od mase tereta i od udaljenosti na koju se ta masa podiže. Dizalica blizu vozila može da podigne višestruko više nego ista dizalica sa potpuno izvučenom rukom. Zbog toga nikada ne postoji jedan broj koji važi za sve situacije, nego tabela u kojoj se za svaki domet čita dozvoljena nosivost. Pri dogovoru nam zato recite i približnu masu i udaljenost mesta na koje teret ide, pa prema tome biramo vozilo. Ako se pokaže da jedan model ne pokriva zahtev, predložićemo jaču izvedbu ili drugačiji raspored rada.

Šta su stabilizatori i zašto se uvek spuštaju?

Stabilizatori su hidraulični oslonci koji se izvlače sa bočnih strana vozila i spuštaju na tlo. Njihova uloga je da prošire oslonačku površinu i da opterećenje sa ruke prenesu na zemlju, umesto na točkove. Bez njih bi se vozilo pri bočnom opterećenju naginjalo, a to vodi u prevrtanje. Zbog toga se oni spuštaju pre svakog podizanja, bez izuzetka, čak i kada teret izgleda vrlo lako. Ispod oslonaca idu podmetači koji raspodeljuju pritisak, naročito na mekom tlu, na svežem asfaltu i iznad podzemnih instalacija.

Koliko prostora vam je potrebno da biste radili u uskoj ulici?

Potreban je prostor za samo vozilo i dodatna širina za izvučene stabilizatore sa one strane sa koje se radi. U praksi to znači nešto više od širine jedne saobraćajne trake, a kod rada iz dvorišta i manje. Kada je ulica preuska ili kada su obe strane pune parkiranih vozila, rešenje je privremeno oslobađanje prostora, što se dogovara dan ranije. U ovakvim situacijama vredi javiti nam detalje unapred, pošto raspored postavljanja vozila bitno utiče na trajanje posla.

Kako se postupa kada iznad mesta rada prolaze električne žice?

Blizina vodova pod naponom traži poseban oprez i tu nema improvizacije. Ruka se nikada ne približava vodovima ispod propisanog bezbednosnog rastojanja, a kod rada u takvim uslovima se biraju drugi položaj vozila i drugačiji redosled podizanja. Ako se posao ne može izvesti bez ulaska u opasnu zonu, traži se isključenje voda preko nadležne službe. Pri dogovoru nam zato opišite šta se nalazi iznad mesta rada, uključujući i grane, nadstrešnice i konzole sa fasade.

Da li možete da podignete teret preko kuće ili preko ograde?

Možemo, i to je vrlo čest zahtev kod dvorišta do kojih vozilo ne može prići. Ruka se izvlači preko prepreke, a teret se spušta na drugu stranu. Granicu postavlja domet u kombinaciji sa masom, pošto nosivost opada sa udaljenošću. Pre takvog posla merimo rastojanje od mesta gde vozilo staje do tačke spuštanja i proveravamo šta se nalazi u putanji. Kod prelaza preko objekta vodimo računa i o tome da ispod ne bude ljudi ni vozila.

Koliko traje tipičan posao u gradu?

Za istovar jedne do dve palete ili za podizanje jednog komada opreme obično je dovoljno dvadesetak do četrdesetak minuta od dolaska do odlaska. U to vreme ulaze postavljanje vozila, spuštanje stabilizatora, vezivanje tereta, podizanje i vraćanje ruke u transportni položaj. Posao se produžava kada se radi više ciklusa, kada je pristup komplikovan ili kada treba sačekati ljude koji preuzimaju teret na drugoj strani. Pri zakazivanju uvek damo realnu procenu, da biste mogli da uskladite ostale radove.

Da li obezbeđujete radnike za prihvatanje tereta?

Operater upravlja dizalicom i vodi računa o bezbednosti rada, a vezivanje i prihvat tereta najčešće se dogovaraju zajedno sa naručiocem. Za poslove gde su potrebni dodatni ljudi obezbeđujemo pomoćnika, što se definiše pri dogovoru cene. Kod montažnih radova i kod postavljanja konstrukcija obično su ljudi izvođača već na licu mesta, pa se radi usklađeno sa njima. Važno je da unapred znamo ko prihvata teret, kako bi se signalizacija i redosled dogovorili pre početka.

Šta se dešava ako posle dolaska ispadne da teret ne može da se podigne?

Takve situacije sprečavamo pitanjima koja postavljamo pre izlaska. Kada se na licu mesta ipak pokaže da je masa veća od prijavljene ili da je pristup drugačiji, procenjujemo da li se posao može izvesti promenom položaja vozila. Ako se pokaže da je potrebna jača mehanizacija, predlažemo odgovarajuće rešenje i dogovaramo nov termin. Zbog toga tražimo što tačnije podatke pri zakazivanju, jer se time izbegavaju i gubitak vremena i nepotreban trošak.

Kako se formira cena i da li se plaća dolazak?

Cena zavisi od trajanja angažovanja, od udaljenosti adrese i od zahtevnosti samog posla. Kratke intervencije unutar grada obračunavaju se po započetom satu, dok se za duže radove i za rad kroz više dana dogovara povoljniji uslov. Prevoz materijala, kada je i on deo posla, ulazi u istu ponudu. Sve stavke navodimo pre izlaska, bez naknadnog dodavanja. Za firme i izvođače koji nas angažuju redovno dogovaramo posebne uslove i prioritet pri zakazivanju.

CITY KRAN pruža profesionalne usluge podizanja i manipulacije tereta uz pomoć kamiona sa kranom. Naša oprema omogućava sigurno i precizno izvođenje radova u različitim uslovima – od gradilišta i industrijskih zona do privatnih objekata i urbanih sredina.

Naš cilj je da svaku operaciju izvedemo brzo, bezbedno i efikasno, uz poštovanje svih propisa i bez ugrožavanja prostora i okoline. Iskustvo, stručnost i pouzdanost čine nas idealnim partnerom za poslove dizanja, montaže i transporta.

[Saznajte više]